"Las terminales automotrices analizan nuevas inversiones a largo plazo"
Por Ignacio Ortiz08-10-2022 | 15:21
Mart�n Galdeano, presidente de la Asociaci�n de F�bricas de Automotores (Adefa) / Foto prensa. El presidente de la Asociaci�n de F�bricas de Automotores (Adefa), Mart�n Galdeano, asegur� que las terminales analizan "nuevas inversiones de largo plazo" luego de un 2022 en crecimiento, que permitir� alcanzar la producci�n de 500.000 unidades y exportaciones por US$ 8.000 millones, alcanzados en un marco de incentivos al sector.
"Para 2023 vemos una demanda que contin�a firme de los mercados que abastecemos, y a la vez estimamos que los desaf�os que tuvimos en 2022 respecto al abastecimiento de semiconductores y log�sticos ir�n mejorando gradualmente", vaticin� el tambi�n presidente de Ford Argentina.
En una entrevista con T�lam, Galdeano se adentr� en el trabajo con el Gobierno por la reglamentaci�n de la Ley de Promoci�n de Inversiones en la Industria Automotriz-Autopartista y su Cadena de Valor N� 27.686, la pr�rroga de la eliminaci�n de las retenciones a las exportaciones incrementales para el a�o que viene y la renovaci�n del r�gimen de importaci�n de veh�culos electrificados.
Las terminales analizan "nuevas inversiones de largo plazo" luego de un 2022 en crecimiento / Foto prensa Producci�n. - Ante las dificultades de aprovisionamiento de componentes importados, ya sea por restricciones locales como por escasez global, �qu� tanto afect� el desempe�o de la industria este a�o? -Los efectos de la pandemia contin�an impactando en el sector. Los inconvenientes en materia de log�stica y principalmente el desabastecimiento de semiconductores, sumado a problemas dom�sticos como el conflicto de los neum�ticos y en los puertos modificaron nuestras proyecciones.
Si bien el crecimiento del sector en producci�n y exportaci�n es menor al que proyect�bamos a principios de a�o, con un esfuerzo muy grande por parte de las terminales y la cadena de valor, al cierre de septiembre vemos un crecimiento del 28% en producci�n y 27% en exportaciones, con lo cual podr�amos estar cerrando el a�o con unas 500.000 unidades de producci�n y 300.000 de exportaciones.
Para 2023 vemos una demanda que contin�a firme de los mercados que abastecemos, y a la vez estimamos que los desaf�os que tuvimos en 2022 respecto al abastecimiento de semiconductores y log�sticos ir�n mejorando gradualmente.
-�Los proyectos de producci�n est�n fuertemente orientados a la exportaci�n. �Qu� tan competitiva fue la industria este a�o? -En efecto, nuestro sector sigue una estrategia industrial de especializaci�n, donde las terminales producen 1 o 2 modelos, a alta escala y con alto valor agregado, exporta en promedio el 60% de lo que produce. Inclusive en varias terminales ese porcentaje alcanza el 80% y la tendencia es al crecimiento en los nuevos proyectos y es lo que hace viable inversiones de gran envergadura.
Como referencia, en 2022 representar� m�s de US$ 8.000 millones de exportaciones. Para la industria automotriz argentina, la competitividad global en costos y calidad, el desarrollo de una industria autopartista s�lida y moderna, y el acceso a mercados de exportaci�n en condiciones favorables es de vital importancia para su sustentabilidad de largo plazo. Un ejemplo de ello, y que ha contribuido a la mejora de los vol�menes de exportaci�n, es el no pago de aranceles a las exportaciones incrementales de este a�o. Habiendo sido tan exitosa la medida tanto para la cadena como para el pa�s, ya estamos trabajando para obtener una pr�rroga de la misma para el a�o pr�ximo.
"Para 2023 vemos una demanda que contin�a firme de los mercados que abastecemos, y a la vez estimamos que los desaf�os que tuvimos en 2022 respecto al abastecimiento de semiconductores y log�sticos ir�n mejorando gradualmente"
-�La reciente Ley de promoci�n de inversiones qu� aportar� a esa mejora de competitividad? -Esta ley establece un marco regulatorio e impositivo que crea condiciones favorables para la inversi�n y contribuye a la mejora de la competitividad, en un momento donde nuevas inversiones de largo plazo est�n siendo analizadas por las terminales automotrices.
Nuestra industria se caracteriza por su intenso nivel de inversi�n de capital de riesgo a largo plazo.
Las inversiones necesarias para una nueva plataforma exclusiva son altas (+USD 500 millones) y requieren una escala alta de producci�n. El mercado dom�stico por s� solo no brinda esas escalas necesarias por lo que para ser viable la producci�n en la Argentina es indispensable ser una plataforma exportadora competitiva, requiri�ndose tambi�n nuevos mercados.
En definitiva, para que este modelo de negocio sea viable se requiere competitividad y la implementaci�n de leyes como estas que contribuyen a acercarnos a ese requisito indispensable, m�s en momentos en los cuales existe una importante sobrecapacidad instalada y todas las plantas trabajan para ser competitivos para obtener aprobaci�n de nuevos proyectos y abastecer nuevos mercados.
La ley puede contribuir a reforzar ese modelo exportador porque dos de los beneficios principales que tiene son, por un lado, la posibilidad de recuperar el IVA en inversi�n en bienes de capital y herramentales (si no se recupera, termina formando parte de un costo restando competitividad) y, por otro, los productos fabricados como resultado de estas inversiones no pagan derecho a las exportaciones.
-�El sector tiene otros temas pendientes en el di�logo con el Gobierno y los sindicatos?. -La industria automotriz global est� atravesando un proceso de transformaci�n in�dita en su historia. Ante este contexto a principios de 2019 iniciamos un proceso de di�logo con todos los integrantes de la cadena de valor con el objetivo de asegurar la sostenibilidad de largo plazo de nuestro sector. Llegamos a una visi�n y objetivos comunes al 2030, incluyendo propuestas de acciones concretas para alcanzarlos, que presentamos al gobierno en diciembre de 2019.
Un ejemplo de esto es la Ley de Promoci�n de Inversiones en la Industria Automotriz-Autopartista y su Cadena de Valor recientemente aprobada por el Congreso. En l�nea con esto, permanentemente llevamos adelante una activa agenda de trabajo junto con la cadena de valor y el gobierno en pos de estos objetivos de largo plazo.
En ese sentido estamos hoy trabajando en avanzar con la reglamentaci�n justamente de la Ley de Promoci�n de Nuevas Inversiones, con la pr�rroga de la eliminaci�n de las retenciones a las exportaciones incrementales para el a�o que viene y con la renovaci�n del r�gimen de importaci�n de veh�culos electrificados. Por otra parte, estamos trabajando en el desarrollo de nuevas tecnolog�as en el segmento de Livianos y Pesados y sobre propuestas para avanzar en el proyecto de Ley de Nuevas tecnolog�as o de Movilidad Sustentable.
-�C�mo se puede mejorar una mayor integraci�n de la industria autopartista ? �Es posible revertir o al menos compensar el fuerte d�ficit de esa balanza? -Es parte de los pilares de nuestra Visi�n 2030. Como cadena siempre estamos enfocados en c�mo impulsar y desarrollar proveedores para elevar nuestros contenidos de integraci�n. En cada nuevo plan de inversi�n de las terminales que componen Adefa, un porcentaje significativo del monto se destina justamente al desarrollo del autopartismo argentino. Para nuestro sector, el desarrollo de una industria autopartista s�lida, moderna y competitiva en costo y calidad es fundamental. Etiquetas:
