28 de agosto de 2024
Pick-ups híbridas: el nuevo proyecto que la industria automotriz argentina podrá impulsar gracias al RIGI
:quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/ILMBPANQ2JM5IN56CIMZXB5FC4.jpg)
El Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones del gobierno admite la producción de vehículos con motorizaciones eléctricas e híbridas, y esto podría facilitar la llegada al mercado de camionetas sustentables. Un proyecto que varias ya tenían en carpeta
>Las camionetas son parte de la cultura automotriz argentina. Por tradici�n y por su capacidad de uso en las m�s diversas regiones geogr�ficas, han acompa�ado el desarrollo econ�mico personal e industrial de casi todas las actividades productivas de la econom�a argentina desde finales de los a�os 40.
Con la llegada de las Ford Ranger, Chevolet S-10 y Dodge Dakota en los 90 se empez� a extender el mercado a los usuarios que buscaban este tipo de veh�culos para esparcimiento, hasta que en 1997 naci� en Z�rate la actual planta de Toyota Argentina, construida exclusivamente para fabricar las nuevas Hilux de doble cabina que dieron impulso definitivo a una nueva generaci�n de camionetas, las que hoy se conocen como ?medianas? o de una tonelada.
Hoy, el mercado argentino tiene seis modelos de camioneta de una tonelada de carga de producci�n local o regional (Chevrolet fabrica en Brasil); siete modelos de media tonelada o pick-up compactas, tambi�n regionales por proceder de Brasil y M�xico; y dos modelos del segmento conocido como Full Size que llegan desde Estados Unidos.
Sin embargo, y a pesar de la evoluci�n de la movilidad sustentable y de varias intenciones manifiestas de los ejecutivos de algunas terminales, todav�a no existe ning�n proyecto de pick-up tenga propulsi�n electrificada en Argentina, tanto si fueran el�ctricas puras o h�bridas en cualquiera de sus versiones.
Lo que si hay ahora es un programa que puede abrir la puerta a esos proyectos, porque el R�gimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), contempla que la industria automotriz pueda entrar en el sector ?Tecnolog�a?, siempre y cuando sea para inversiones relacionadas con ?Movilidad en base a nuevas tecnolog�as de motorizaci�n y tecnolog�as de transici�n energ�tica?.Ford dijo reiteradamente que quieren hacer una Ford Ranger h�brida. Toyota tambi�n tiene el proyecto en carpeta para Hilux, y recientemente, Volkswagen Argentina ha reconocido que en su plan de incorporar al menos un modelo h�brido a toda la gama de productos que tienen en el portafolio, pretenden que exista una versi�n de Amarok h�brida enchufable.Si bien ninguno de estos proyectos tiene fecha establecida o anuncios puntuales de inversi�n, el hecho de tener ya la reglamentaci�n del RIGI desde la semana pasada representa un gran avance para que todas las f�bricas argentinas puedan incluir la hibridaci�n de los veh�culos que m�s se producen en las plantas locales: las camionetas.
El anuncio del RIGI es demasiado reciente para generar impacto en la decisi�n de esas inversiones en C�rdoba, pero podr�a cambiar el escenario en el que se decide producir un veh�culo completamente nuevo en una f�brica, ya que, como detalla la reglamentaci�n del programa de incentivos del gobierno argentino, para poder fabricar con estos beneficios impositivos, una de las condiciones que se debe cumplir es la de tener al menos un 20% de localizaci�n de partes nacionales en el producto final, y este proyecto posiblemente cumpla con ese requisito incluso si todo el tren motriz h�brido proviniera del exterior. Esta situaci�n se extiende a todas las marcas salvo GM, que produce en Brasil, con lo cual la inversi�n m�nima de 200 millones de d�lares podr�a ser posible para ampliar la gama de productos actuales.
Por otro lado, al existir un per�odo de tiempo de dos a�os que corren desde el 28 de junio para ingresar al RIGI, tanto esta decisi�n como las de las otras marcas tienen tiempo suficiente para evaluar y, eventualmente, elaborar los proyectos h�bridos para los veh�culos que ya se producen o se producir�n entre 2024 y 2026 en Argentina.
