19 de diciembre de 2025
Se cumplió la premonición de un poderoso ex CEO japonés: los autos híbridos son más eficientes que los eléctricos
Los planes de muchas marcas habían sido redirigidos en el último año ante un negocio 100% eléctrico que no funcionó como se pensaba. La posición en Argentina, donde el híbrido es el auto sustentable más vendido
Varios fabricantes habÃan apostado por los autos enchufables, con inversiones multimillonarias que ahora parecen no haber tenido tanto sentido. Sin embargo, la decisión de retroceder y permitir que los autos motores de combustión interna se puedan seguir vendiendo en Europa más allá de los próximos diez años, no puede considerarse una sorpresa.
Akio Toyoda, nieto del fundador de Toyota Motor Corporation, Kiichiro Toyoda, y actual Presidente de la compañÃa de la que fue CEO hasta 2023, habÃa dicho en 2022 que esta decisión generarÃa una crisis social de mayores proporciones que el beneficio de reducir las emisiones contaminantes al medio ambiente, ya que una acelerada conversión de la movilidad hacia la electricidad únicamente dejarÃa miles de trabajadores sin empleo, no sólo directos de la industria automotriz, sino indirectos de toda su cadena de valor.“El enemigo del planeta no es el motor de combustión interna sino el combustible derivado del petróleo. Por eso nosotros no abandonaremos los proyectos hÃbridos y de hidrógeno, sino que incorporaremos la electricidad como una más de las opciones para que los usuarios puedan elegirâ€, dijo unos meses antes de dejar la presidencia de Toyota.“Debido a mi gran pasión por los automóviles, soy una persona anticuada en lo que respecta a la digitalización, los vehÃculos eléctricos y los automóviles conectados. No puedo ir más allá de ser un hombre de autos, y esa es mi limitaciónâ€, dijo Toyoda el dÃa de su despedida como CEO global de Toyota. “El nuevo equipo puede hacer lo que yo no puedo hacer. Ahora necesito dar un paso atrás para permitir que los jóvenes entren en el nuevo capÃtulo de cómo deberÃa ser el futuro de la movilidadâ€, concluyó.
“Si se quiere vender vehÃculos que todavÃa son muy costosos de fabricar y la gente no los puede comprar, entonces se sigue usando vehÃculos viejos con motores de mucha antigüedad en su tecnologÃa, lo que sucede es que terminan generando más contaminación. Esa polÃtica claramente no fue pragmática. Fue una teorÃa que no se correspondÃa con la realidadâ€, analizó Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina ante la consulta de Infobae sobre lo que la marca japonesa advirtió tres años atrás.
Salinas lo explicó a Infobae al decir que “una de las cosas que veÃa Toyoda es que es más práctico y eficiente desarrollar muchas baterÃas que ayuden a que muchos autos contaminen menos y no pocas baterÃas con pocos autos eléctricos que poca gente puede comprar, que en la suma y resta de uno y otro no terminan contribuyendo tanto a la reducción de emisiones como los vehÃculos hÃbridosâ€.
En lÃnea con esa versatilidad de productos, Toyota anunció este miércoles que en 2026 traerán su primer modelo 100% eléctrico, el C-SUV Toyota bZ4x y la versión HÃbrida enchufable del Toyota RAV4. Además, en febrero se lanza al mercado el Toyota Yaris Cross, que tendrá una versión hÃbrida con una baterÃa de litio de 0,76 kWh.COMPARTIR:
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