12 de febrero de 2025
Autos eléctricos e híbridos sin aranceles: el método del gobierno para bajar el precio de los 0 km más accesibles
Dos reuniones con las cámaras de fabricantes e importadores, arrojaron novedades respecto al cupo de 50.000 autos electrificados que podrán traerse con beneficios impositivos. El gobierno quiere autos nuevos más baratos
>Luego de dos importantes reuniones llevadas a cabo entre lunes y martes entre las autoridades del Ministerio de Econom�a y las entidades que representan a los fabricantes e importadores de autom�viles de Argentina, se conocieron m�s detalles del modo en que el gobierno piensa aplicar su �ltima medida pensada para impulsar la baja del precio de los autos cero kil�metro del mercado local.
Luego de ambos encuentros, el gobierno dar� a conocer la reglamentaci�n final que se aplicar� para permitir que tanto terminales automotrices como importadoras oficiales, puedan evaluar si tienen productos que puedan entrar en el cupo de 50.000 autos anuales, destinado a veh�culos propulsados por cualquiera de los sistemas de hibridaci�n existentes o completamente el�ctricos, los que no pagar�n el arancel de importaci�n de extra zona del 35% que s� se aplica a los autos convencionales en la actualidad.
El motivo de la reuni�n era explicarle por separado a las partes involucradas, c�mo funcionar� este programa que dise�� el gobierno para impulsar a�n m�s la baja de precios de los autos cero kil�metro, al establecer ese cupo de un volumen de autos que ser� cercano al 10% del mercado proyectado para 2025, y que tendr�n que cumplir con varias condiciones, aunque la principal, que tengan un precio en puerto de embarque (precio FOB - Free on board) menor o igual a USD 16.000.El arancel del 35% a los productos de extra zona, es decir los que provengan de Estados Unidos, Asia o Europa, es el m�ximo permitido por la Organizaci�n Mundial de Comercio (OMC), y se aplica como parte del acuerdo de libre comercio que Argentina tiene con Brasil, por el cual se pueden intercambiar veh�culos sin arancel alguno entre sus f�bricas, pero ambos aplican el 35% a los que llegan desde regiones o pa�ses transcontinentales.Tambi�n se explic� que el precio FOB de USD 16.000 como tope es precisamente para que en el mercado argentino exista una verdadera motivaci�n para los consumidores con autos m�s econ�micos que los actuales del mercado, y que a la vez empiece a establecer un piso m�s alto del actual de veh�culos propulsados por tecnolog�as sustentables accesibles.
Tambi�n qued� establecido que el cupo se asignar� por grupo empresario y no por marcas, de modo tal que aquellas compa��as que tienen varias marcas de veh�culos deber�n distribuirlo entre los productos que tenga en el rango de precio y caracter�stica exigidos por el gobierno.Una de las preocupaciones del sector, tanto de fabricantes como importadores, es que hasta que no se tenga la reglamentaci�n final y detallada del decreto no se podr� saber qu� modelos tiene cada marca disponibles para intentar traer, y cuales requerir�n una negociaci�n con la casa matriz si el precio es superior pero cercano a los USD 16.000 FOB. En varios casos, existen modelos que tienen un precio que llega hasta los USD 20.000 y que el �nico modo de verse beneficiados con el r�gimen especial es que el fabricante subvencione el precio para llegar al tope puesto por el gobierno.
Pero una vez determinados los autos que las marcas puedan importar con este beneficio, habr� que homologar esos autos en Argentina. El gobierno ha planteado que tiene la intenci�n de reglamentar un sistema de homologaci�n semiautom�tica para los productos fabricados en pa�ses con certificaciones industriales internacionales, como sucede con los modelos europeos o de Estados Unidos, y que intentar� hacer lo mismo con las marcas de otro origen, Jap�n, Corea y China entre ellas, siempre que tenga esa certificaci�n industrial global y reconocida en todo el mundo.De todos modos, una vez confirmado el cupo de cada marca, el importador podr� pedir el embarque mientras se hace la homologaci�n, con lo que se cree que a m�s tardar en cuatro meses, los veh�culos deber�an estar en el puerto argentino para su nacionalizaci�n. De este modo, en los casos de modelos que requieran homologaci�n nacional, la disponibilidad de unidades podr�a darse entre fines de julio y principios de agosto.
