El trabajo realizado por el organismo que conduce Pablo MartÃnez Carignano, hace además referencia a estimaciones realizadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS), que indican que anualmente 1.35 millones de personas en el mundo resultan vÃctimas mortales por lesiones del tránsito y entre 20 y 50 millones padecen secuelas fÃsicas y psicológicas a consecuencia de las mismas,
La velocidad está presente en cerca de un tercio de los fallecimientos por siniestros viales en paÃses de ingresos altos y en casi la mitad para paÃses de ingresos bajos y medianos. En Argentina, los datos oficiales de 2021, indican que ese año se registró un total de 3.870 vÃctimas fatales en siniestros viales, muchas de ellas como consecuencia de los excesos de velocidad.
"La velocidad en los traslados y el acortamiento del tiempo de los viajes suelen ser bien valorados socialmente", dice el trabajo, no obstante lo cual advierte que "no debe ser aceptable que ello se produzca a expensas de la probabilidad de ocurrencia de una mayor cantidad de siniestros viales graves".
Sobrepasar la velocidad máxima permitida es la falta que se comete con mayor frecuencia en las rutas, semiautopistas y autopistas de la Argentina, y si bien el sistema de radarización ha logrado que los Ãndices de siniestralidad disminuyan, la velocidad sigue siendo la primera causa de muerte en jóvenes menores de 35 años
"El aumento de la velocidad promedio en un 5% lleva a un aumento aproximado del 10% en las colisiones de vehÃculos con lesionados y a un 20% de incremento en las colisiones fatales", indica el trabajo, en tanto que "una reducción de la velocidad promedio del 5% llevarÃa a una reducción del 10% de los siniestros con lesionados y del 20% en siniestros fatales", señalaron los especialistas.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) aconseja reducir la velocidad máxima en las zonas urbanas "a nuevos valores menores a los históricos. Se estima que la velocidad está presente en cerca de un tercio de los fallecimientos por siniestros viales en paÃses de ingresos altos y en casi la mitad para paÃses de ingresos bajos y medianos.
"Si se observa el contexto urbano (y no rural) de Argentina, se visualiza al exceso de velocidad como una de las principales conductas transgresoras", indicó el informe.
En relación a esta problemática, una reciente encuesta privada realizada en el Ãrea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), evidencio que el 70 por ciento de los conductores está a favor de aumentar las penas para aquellas personas que incurren en exceso de velocidad en calles, rutas y autopistas de la Argentina.
En Argentina, los datos oficiales de 2021, indican un total de 3.870 vÃctimas fatales en siniestros viales. El trabajo, que incluyó un total de mil consultas entre conductores de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y el Gran Buenos Aires, arrojó que el 49,3% dijo estar "muy de acuerdo" con un aumento en las multas por exceso de velocidad y el 17,3% se mostró "algo de acuerdo".
Luego, 3 de cada 10, dijeron estar algo en desacuerdo (16,4%) o muy en desacuerdo (12,1%), en tanto que el resto no eligió ninguna opción, según la encuesta realizada por especialistas del Observatorio de Cecaitra, la Cámara que nuclea a las empresas productoras de software vial.
"Sobrepasar la velocidad máxima permitida es la falta que se comete con mayor frecuencia en las rutas, semiautopistas y autopistas de la Argentina, y si bien el sistema de radarización ha logrado que los Ãndices de siniestralidad disminuyan, la velocidad sigue siendo la primera causa de muerte en jóvenes menores de 35 años", advirtió el Observatorio en un comunicado.
Por su parte, la Organización Mundial de la Salud (OMS) aconseja reducir la velocidad máxima en las zonas urbanas "a nuevos valores menores a los históricos, por razones de estricta seguridad de los peatones y ciclistas".
Esta medida ya entró en vigor en varios paÃses de Europa y las nuevas velocidades son ahora de 20 km/h en calles de un solo sentido sin veredas, de 30 km/h en calles de un solo carril con veredas, y de 50 km/h en calles con más de un carril por cada sentido de circulación. Etiquetas:
En los últimos días circuló la versión de que Darío Genua dejaría la Secretaría de Ciencia y Tecnología, pero la medida no fue oficializada y desde el organismo señalaron a Chequeado que no tienen confirmación sobre su salida. El rumor de su salida coincide con un fuerte ajuste en el sector.
Entre 2023 y 2026, el presupuesto de la función “Ciencia y Técnica” cayó un 50,2% en términos reales, según cálculos de Chequeado. El Gobierno informó una baja del 43% y una reducción de su peso dentro del presupuesto nacional.
Los salarios del Conicet acumulan una pérdida real del 40,5% desde noviembre de 2023 y los trabajadores científicos del SINEP, del 32,2%.
La Municipalidad de Tunuyán recibió esta mañana en el Centro Inteligente de Operaciones Municipal (CIO) a cadetes del Instituto Universitario de Seguridad Pública (IUSP), quienes participaron de una jornada de capacitación para conocer el funcionamiento del sistema de monitoreo municipal y su articulación con la Policía de Mendoza.
La Municipalidad de Tunuyán llevó adelante una nueva jornada de atención del Consulado Móvil de Bolivia en la Oficina de Atención al Ciudadano Extranjero, ubicada en el Anexo Municipal. Durante el sábado, vecinos y vecinas de nacionalidad boliviana realizaron distintos trámites consulares y recibieron asesoramiento personalizado, evitando trasladarse hasta la ciudad de Mendoza para concretar estas gestiones.
